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基于5G的智慧交通将有哪些不同?

时间:2019-12-04 09:44:32 来源:金沙万国官网—高技术日报 作者:马嘉悦

因为5G,明朝高铁会像一个“大影院”;为了迎接2022年冬奥会,北京与张家口将运行高铁并应用5G……5G时代,智慧交通将有哪些不同?

中国工程院院士李骏

1122日,世界5G大会——5G+智慧交通高峰论坛上,包括中国工程院院士李骏、北京航空航天大学副校长王云鹏、高通集团官网产品管理副总裁Reiner Klement轨道交通把握与安全国家细节实验室常务副主任艾渤在内的多位业内专家及集团人士围绕智慧交通、高技术公路、高技术网联汽车等议题,从汽车区域、场景应用、趋势预测等角度探索与智慧交通的契合点,梳理智慧交通的发展脉络,寻找明朝发展方向。

京航空航天大学副校长王云鹏

一贯环境下,自动驾驶包括两条路线,一个是单车高技术,另一个是基于车路协同。显然,走车路协同系统高技术的路线是共识。京航空航天大学副校长王云鹏表示,5G赋能无人驾驶,不单体Now高可靠交互协同计算上,还体Now更精准感知如果明朝5G专网能提高感知精度,明朝车端、路端和云端的感知融合就会做的更好。

高通集团官网产品管理副总裁Reiner Klement

轨道交通把握与安全国家细节实验室常务副主任艾渤

轨道交通把握与安全国家细节实验室常务副主任艾渤认为,高铁是5G的主要应用中国IMT2020欧洲相关研究机构日本提出交通、高铁是5G典型应用,相信5G的场景将会真正应用到高铁上来。“坐在火车上就好像是坐在一个大影院里一样在火车上乘客可以实时下载。与此再是,乘客可以欣赏高清视频流。

艾渤提到,为迎来2022年的冬季奥运会,北京市区和张家口之间将会建造高铁,并使用5G、云计算、大数据、AI来实现高技术效劳和建造。

华为集团官网车联网解决Plan部总裁李晋波

华为集团官网车联网解决Plan部总裁李晋波则带来一些About区域应用关键的思考,他认为5G可能会带来两个改动,一个是极致体味的数字世界,一个是万物互联的高技术世界

李晋波设想了一个场景,在远程驾驶中,如果两车之间跨距只有2米,单车的协作并线是做不到的,只有通过5G的低时延,这个车给其他车发一个请求,在1-2毫秒之内响应。他表示在100公里的时速下,1秒钟可以开出33米,以是眼到手必须到这一点非常要紧,只能靠5G来实现。

随着芯片、边缘计算等的突破,京东物流的场景发生改动。全链条物流场景变成了一个通过5G高速的传输、识别方式,把一切的集团官网行为变成了数字世界,把每一个最细微颗粒度的行为变成了数字,最终在金沙万国官网进行汇总,通过运筹优化,提升和自动调配的自动化过程。京东集团副总裁、X事业部总裁肖军介绍了5G在京东物流的应用。

中移智行网络高技术有限集团官网副总经理汪建球,用数字说明了明朝对5G的期待。“最新研究结果预测,到20355G将制造13.2万亿美圆经济产出,占全球GDP的大概5百分比。此次报告比2017的预测数字大了1万亿美圆。说明众家对5G有足够的信心和乐观的预期。

再是他也表示5G非能够一下子就到来,5G会和4G协同起来,先是4G为主,然下是切换5G为主协同发展

责任编辑: 马嘉悦
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